Optimal kjøling av pelagisk fisk i nedkjølt sjøvann (RSW) ombord: Del 2 (forprosjekt)

Problemstillingen kan angripes på ulike måter praktisk og/eller teoretisk. Det er viktig at forprosjektet er brukerstyrt og at sluttresultatet enten er implementering av ny teknologi i et nybygg med etterfølgende dokumentasjon, eller at man kan dokumentere at det nyeste og beste (“state-of-the-art”) av teknologi er godt nok, det vil si at noen fartøy har RSW-tanker med omkringliggende system som fungerer godt nok.

Prosjektet faglige gjennomføring skjer gjennom fire delprosjekter:

Delprosjekt 1: Fiskeslagenes egenskaper og oppførsel i tankene
Sirkulasjon og jevn strømning av kaldt sjøvann gjennom og mellom enkeltfiskene er avgjørende og kritisk for temperatur og kvalitet på fangsten. Erfaringene fra fiskerne er at fiskeslagene oppfører seg ulikt i tankene og dette krever at fiskeslag, størrelser og kvaliteter må ha forskjellig håndtering og drift av tanker og sirkulasjon.

Fra tidligere prosjekt med kolmule vet en at denne skaper “klumper” og limer seg sammen selv om den har lite reist. Tobis viser samme oppførsel.

Årsakene til problemene som fiskerne registrerer er lite kjent eller undersøkt og håndtering er basert på erfaring. Det er derfor samtidig med videre kartlegging og innsamling av fiskernes erfaringer behov for forsøk og tester for å fastslå fiskenes flytegenskaper og årsaker til klumpdannelser. Dette kan gjennomføres om bord og ved mottak ved bruk av RSW anlegg og containere/kar med innløp og styrt væskehastighet. Fiskens oppførsel ved forskjellig tetthet og nødvendig hastighet og metode for å “løfte” den, avhengighet av størrelse og fettinnhold undersøkes ved testing/målinger. Løsninger for tobis og kolmule testes ut på båt. I den forbindelse vil det også søkes om forskningskvote.

Hovedoppgaver
• Kartlegge hvilke arter som gir problemer i tankene og hvorfor, samt om det finnes måter å løse utfordringene.
• Se på sesongvariasjoner for hvert fiskeslag, spesielt med hensyn på fettinnhold.
• Fastslå fiskens flyteegenskaper og årsaker til klumpdannelser gjennom forsøk både i mindre testanlegg og i større anlegg på båt.
• Teste om luftinjisering i tankene kan hindre sammenklumping samtidig som at kjølingen blir bedre fordelt.

Delprosjekt 2: Modellering av dagens tanker
I dagens pelagiske båter finner man mange forskjellige utforminger av RSW-tankene. Ofte har tilpasning til båtsskroget vært mer bestemmende for geometrien enn strømningen i tankene. Det har gitt et stort utvalg av tankgeometrier som det er vanskelig å gi en generell anbefaling for. Imidlertid kan man gjennom modellering av de mest typiske tankutformingene gi råd om hvilke tiltak som vil ha mest effekt. Det kan være råd om hvordan innløp og utløp bør plasseres, hvor stor bør rør/hull diametere være og om man bør innføre enn form for pressluftsykling eller raske vannhastighetsendringer for å hindre klumping. Foruten selve simuleringen vil også resultatene verifiseres i laboratorietester og fullskalatester om bord på ulike fartøy.

I modelleringsarbeidet vil det også undersøkes hvordan fremtidens tanker bør utformes for å ha best mulig strømning. Et samarbeid med skipstekniske miljøer og leverandører av ombordhåndteringssystemer vil sikre at kun realistiske utforminger modelleres. Gjennom laboratorietester vil man verifisere løsningen og dimensjoner tankutformingen slik at dette kan implementeres i fremtidige båtprosjekter.

Hovedoppgaver
• Kartlegge forskjellig utforming av RSW-tanker samt innløp og utløp av kjølevann.
• Gjennom modellering og simulering av de mest typiske tankutformingene finne ut hvilke tiltak som vil ha mest effekt (plassering innløp og utløp, størrelse rør/hulldiameter, omrøringsmuligheter etc.).
• Verifisering av simuleringsresultatene i laboratorietester og fullskalatester ombord på ulike fartøy.
• Utarbeide forbedringsforslag for både eksisterende og nye tanker.

Delprosjekt 3: Kuldeanlegget
De pelagiske fiskeriene har i dag en stor flåte som har anlegg for RSW-lagring om bord og å få en bedre drift av eksisterende anlegg har prioritet. Det er også behov for forbedringer av de tekniske løsninger på noen av fartøyene, eksempelvis rørarrangement samt inn- og utløps utforminger for å forbedre strømningsforhold og sikre gjennomstrømning i lasten. Veiledninger og råd for denne type anlegg utarbeides.

Mange av RSW-fartøyene har fortsatt kuldeanlegg med medier som er miljøskadelige ved utslipp og vil være forbudt innen 2015. De viktigste alternative medier vil kort bli gjennomgått og de mest miljøvennlige og energieffektive løsninger vurdert. Fokuset vil være på naturlige medier som NH3 og CO₂ som alle er benyttet i flere nye anlegg. For anlegg med NH3 er lav fyllingsmengde ønsket, og muligheter for dette bør undersøkes.

Hovedoppgave
• Utarbeide en veiledning om nye kuldesystem med naturlige kuldemedier.

Delprosjekt 4: Anbefalinger om drift
Med den omfattende bruk av kjøling i sjø i de fleste fiskeri og med mangfoldet av fartøy og fangstmetoder som en har vil fartøy og tankløsningene være forskjellig. For å kunne gi anvisninger og råd til fartøy og næring om godt egnende tanker, kjølesystem og bruk av dette er det viktig å også se på totalsystemet. Det er nødvendig å sette sammen resultatene fra de første tre delprosjektene og se konsekvensene av de på hele systemet. Resultater fra målinger og registreringer av fangsthåndtering, arbeidsmetodikk, kjøletid, stømningsmønster og lagringstemperaturer evalueres sammen med resultater fra beregninger og simuleringer.

Representative fartøy innen de viktigste områder innen pelagisk fiskeri og med forskjellig arrangement ombord vil bli vurdert og fiskernes erfaringer registrert.

I sluttfasen av prosjektet skal det gjøres en vurdering om en søknad om hovedprosjekt skal skrives.

Hovedoppgaver
• Sammenfatte de viktigste resultatene fra tidligere delprosjekt 1–3.
• Vurdering av representative fartøy.